 |
 |
|
سه شنبه 12، آذر 1387 |
Tuesday, December 02, 2008 |
صفحه اصلي
|
بررسي اصلاح تعرفه واردات خودرو |
|
| 05 شهريور 1387,ساعت 10:35:41 | |
|
ايران اکونوميست:گروه اقتصادي- دبير انجمن خودروسازان از پيگيري موضوع اصلاح تعرفه واردات خودرو در شوراي سياستگذاري خودرو طي روزهاي آينده خبر داد.
احمد نعمت بخش در گفت و گو با فارس با اشاره به تبصره 2 ماده 72 مقررات مالي دولت گفت:براساس اين تبصره ، سود بازرگاني واردات خودرو بصورت "فول سي كي دي" نبايد كمتر از 60 درصد باشد كه اين قانون تا پايان برنامه چهارم توسعه اعتبار دارد. وي ادامه داد: وزارت صنايع بايد لايحهاي تهيه كند و خواستار اصلاح اين تبصره شود تا سال آينده اگر قرار بود تعرفه واردات «سي بي يو» كاهش يابد، تعرفه واردات « فول سي كي دي» نيز كاهش يابد. وي با بيان اينكه تعرفه واردات خودرو براساس ميزان ساخت داخل تعريف شده است تصريح كرد: اين موضوع خودروسازان را به سمت افزايش درصد ساخت داخل ترغيب ميكند تا حقوق گمركي كمتري پرداخت كنند. وي ادامه داد: توليدكنندگان خواستار تعيين يك جدول پنج ساله تعرفه براي واردات خودرو و قطعات هستند تا سرمايهگذاران بتوانند چشم انداز پنج سال آينده خود را ترسيم كنند. وي با تاكيد بر لزوم كاهش تعرفه واردات خودرو و قطعات طي سالهاي آينده گفت: پيشنهاد ما اين است كه تعرفه واردات خودرو طي پنج سال آينده به 40 يا 50 درصد برسد. دبير انجمن خودروسازان ادامه داد: ما خواستار تعيين تعرفه 75 يا 80 درصدي واردات خودرو بصورت "سي بي يو" به كشور در سال آينده هستيم به شرطي كه تعرفه واردات قطعات نيز كاهش يابد. به گفته وي اختلاف ميان تعرفه واردات "سي بي يو" و "سي كي دي" خودرو در گذشته حدود 100 درصد بود كه اين امر نوعي حمايت از صنعت داخل محسوب ميشد ولي هم اكنون با در نظر گرفتن تعرفه 64 درصدي واردات قطعات، اين اختلاف حدود 26 درصد است. نعمت بخش در مورد بحثهاي مطرح شده از سوي وزير صنايع مبني بر الزام خودروسازان به توليد خودروهاي پايه گاز سوز اظهار داشت: بر اساس مصوبه دولت، 60 درصد خودروهاي سواري توليد داخل بايد دو گانه سوز باشد كه با توجه به برنامه توليد يك ميليون دستگاه خودرو طي سال جاري در كشور، بايد 600 هزار دستگاه خودرو بصورت دو گانه توليد شود. وي ممانعت از توليد خودروهاي دو گانه سوز با موتور پايه بنزين سوز را نيازمند توليد600 هزار دستگاه موتور پايه گاز سوز دانست و افزود: امسال در خوشبينانهترين وضعيت ايران خودرو 150هزار دستگاه و سايپا نيز50 هزار دستگاه خودروي پايه گاز سوز توليد خواهند كرد و به اين ترتيب مصوبه دولت در مورد توليد600 هزار دستگاه خودروي پايه گاز سوز بايد اصلاح شود. وي افزود: اگر در اين مصوبه بر توليد40 درصد خودروهاي توليد كشور بصورت پايه گاز سوز و60 درصد بقيه بصورت پايه بنزين سوز تاكيد ميشد، نتيجه بهتري داشت. به گفته نعمت بخش فراهم نبودن امكانات لازم براي دارندگان خودروهاي گاز سوزمانع از تمايل مردم به خريد اين نوع خودروها شده است. وي در پاسخ به اين سوال كه آيا تكنولوژي توليد خودروهاي پايه گاز سوز در شركتهاي بزرگ خودروسازي نيز مورد قبول است يا خير؟ گفت: اگر شيوه مناسبي براي گاز سوز كردن خودروها به كار برده شود، قابل قبول خواهد بود. وي افزود: توليد خودروي پايه گاز سوز در چند مرحله امكان پذير است كه در مرحله اول آن شامل دو گانه سوز كردن خودروها در كارگاه هاي بهينه سازي مصرف سوخت است. وي ادامه داد: در اين روش به دليل نصب نامناسب كپسول گاز، مركز ثقل خودرو تغيير ميكند و مشكلاتي را براي مصرف كنندگان در درازمدت به همراه دارد. نعمت بخش با بيان اينكه مرحله دوم طرح دو گانه سوز كردن خودروها توسط شركتهاي خودروساز انجام ميشود افزود: در اين طرح خودروها دچار آسيب ديدگي موتور و ترمز نميشوند ولي با مشكل كاهش قدرت خودرو هنگام سوئيچ كردن روي گاز مواجه هستند. وي ادامه داد: در مرحله سوم كه توليد موتور پايه گاز سوز مورد نظر است كه اين امر باعث افت قدرت خودرو نميشود. وي در توضيح مرحله چهارم دو گانه سوز كردن خودروها نيز گفت: در اين مرحله ضمن طراحي پلت فرم خودرو بر اساس گاز، موتور خودرو پايه گاز سوز است و افت قدرت خودرو نيز اتفاق نميافتد. دبير انجمن خودروسازان دسترسي ايران به مخازن گاز را دليل اصلي گرايش به سمت توليد خودروهاي پايه گاز سوز عنوان كرد و افزود: طي سالهاي گذشته ظرفيت پالايشگاههاي كشور افزايش قابل توجهي نداشته و آنقدر كه خودروسازان به فكر توليد خودروي گاز سوز بودهاند، دولت در پي تامين بنزين نبوده است. نعمت بخش در ادامه در پاسخ به اين سوال كه آيا افزايش قيمت تمام شده توليد خودرو باعث تمايل خودروسازان به واردات خودرو نشده است؟گفت: واردات خودرو توسط توليدكنندگان با هدف ارزيابي تقاضاي موجود در بازار صورت ميگيرد و خودروسازان بدنبال پوشش هزينههايشان از طريق واردات نيستند |
| < بعد | قبل > |
|---|
