به گزارش ايران اکونوميست محمد زالي مدير پروژه موتور ملي با اعلام اين مطلب گفت، حضور دراين نمايشگاه كه براي نخستين بار در تاريخ صنعت كشور، نام ايران در كنار  پيشرفته ترين محصولات شركت هاي معتبر جهان قرار داد، مهر تاييدي بر ايراني بودن اين موتور به شمار مي رود.

وي  اين رويداد را موفقيتي بزرگ نه تنها براي ايران بلكه براي كشورهاي اسلامي عنوان كرد وگفت، با كسب دانش فني در طراحي و توليد موتور از هر گونه وابستگي  رهايي يافتيم.

زالي با اشاره به اين كه آلمان در توليد موتور در رتبه برترين هاي جهان قرار دارد، گفت، استفاده از تجربه و دانش مهندسان آلماني در طراحي و توليد موتور ملي يك راه ميان بر براي تسريع در تحقق هدف هاي بلند مدت ايران خودرو و دست يابي به دانش فني موتور است.

 مدير عامل ايپكو سابقه طراحي و توليد موتور در جهان را 150 سال و در ايران 10 سال عنوان كرد و گفت، اولين موتور از خانواده موتور ملي پس از 50 ماه تلاش  به توليد انبوه رسيد و بر روي سمند نصب شد.

وي اظهار داشت، در نتيجه اين تجربه، دومين موتور ملي  يعني موتور 1700 سي سي پرخوران، در داخل كشور طراحي و توليد شده  و قابليت نصب بر تمامي خودروها از جمله زانتيا را دارا است و موتور سوم  كه 1400 سي سي تنفس طبيعي است، صد در صد توسط كارشناسان ايراني طراحي و ساخته شده است.

زالي موتور ملي را نخستين موتور با نشان ايراني عنوان و به منتقدان تاكيد كرد، از اصرار به اين كه موتور ملي، ايراني نيست دست بردارند، چرا كه حضور در نمايشگاه اشتوتگارت مهر تاييدي بر ايراني بودن اين موتور به شمار مي رود.

مدير پروژه موتور ملي افزود، تاكنون 400 دستگاه سمند با موتور ملي توليد شده و 300 موتور نيز آماده نصب بر روي سمند است.